Der Countdown läuft: am 26.07 wird ein Rumpf der Mü 32 als Teil unseres LuFo-Projektes in einem Crashversuch getetstet. Und bei der Akaflieg laufen die Vorbereitungen auf Hochtouren. In den letzten Artikeln haben wir bereits von den Arbeiten an der Rumpfstruktur berichtet. In den letzten Tagen erfolgte nun der Einbau der Messtechnik für den Versuch. …
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Im Automobilbau sind Crashversuche zur Erhöhung der Insassensicherheit schon lange üblich und haben maßgeblich zum Im Automobilbau sind Crashversuche zur Erhöhung der Insassensicherheit schon lange üblich und haben maßgeblich zum Design moderner Fahrzeugstrukturen beigetragen. Eine Knautschzone zur Energieabsorption und Airbags sind aus heutigen Autos nicht mehr wegzudenken. Anders ist es in der privaten Luftfahrt. Aufgrund …
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In den letzten Wochen hieß es vor allem, die zuvor laminierten Einbauteile zu beranden, zu wiegen und die Teile mit Hilfe eines Alugerüstes im Rumpf zu positionieren und zu verkleben. Das hat auch alles reibungsfrei funktioniert. Mit ca. 1,5 kg Dickharz wurden alle strukturrelevanten Einbauteile eingeklebt. Hier zeigte sich, dass eine CAD gestützte Formenkonstruktion und …
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