Rumpfbelastungsversuch 2.0

Die Vorbereitungen für den neuen Rumpfbelastungsversuch sind jetzt abgeschlossen. In der letzten Woche wurden die mechanischen Aufbauten wieder in der Versuchshalle des Lehrstuhls für Leichtbau aufgestellt sowie die Hydraulik und die Messtechnik in Gang gebracht. Der Rumpf hängt auch wieder an der Testwand.

Durch die gute Vorbereitung und Erfahrung vom letzten Mal hat der Aufbau super funktioniert. Nach der Reparatur und den kleinen Modifikationen am Rumpf und dem Flügeldummy sind wir jetzt zuversichtlich, dass bei den Versuchen kommende Woche alles wie geplant verläuft.

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Bruchrumpfreparatur

Seit dem unglücklich verlaufenen Rumpfbruchversuch sind wir mit der Reparatur des hinteren Hauptspants beschäftigt. Dort hat der Rumpf wegen der Verformung des Flügeldummies und eines Fertigungsfehlers versagt. Brezn und unser Prüfer Feichtinger haben die kaputte Stelle zerlegt und wir haben zusammen einen Reparaturplan ausgearbeitet.
 
Mittlerweile ist der Spant wieder aufgebaut und die Reparatur fast abgeschlossen. Der neue Beschlag und der Bolzen müssen noch eingebaut werden. Auch der modifizierte Flügeldummy ist inzwischen fertiggestellt. Eine Stange verhindert eine Verschiebung des hinteren Lagers, die auch im realen Flügel nicht stattfinden kann. Zusätzlich wurde der Lastangriffspunkt versetzt, so dass er keine Verdrehung mehr bewirkt. Nach der Prüfungszeit soll der neue Anlauf für den Rumpfbelastungsversuch starten.
 
Entfernen der Decklagen
Hier werden die Decklagen entfernt

 

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Fortschritte in der Werkstatt

Trotz bevorstehender Prüfungsphase geht es weiterhin an den verschiedenen Baustellen in der Werkstatt voran. Neben der Reparatur des Bruchrumpfs und der Modifizierung des Flügeldummies wird auch weiter an den ‚fliegenden‘ Bauteilen der Mü31 gearbeitet. So wird das Höhenleitwerk gerade präzise eingestellt und das sandgestrahlte Fahrwerk zum Lackieren vorbereitet.

einstellen Höhenleitwerk
Einstellen des Höhenleitwerks

 

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