Für die Zulassung des Flugzeugs nach der Bauvorschrift für Segelflugzeuge CS22 sind vom Luftfahrtbundesamt mehrere Belastungsversuche gefordert. Damit soll die Festigkeit der Struktur experimentell nachgewiesen werden. Bei der Mü 31 sind statische Versuche am kompletten Flügel und am Rumpf bis zum Bruch gefordert. Vor dem Bruch wurden jeweils Versuche bis zur sicheren Last gefahren und …
Anlässlich unserer Hochzeit zeigte sich sogar der Himmel kurzzeitig in einem freundlichen Blau! Nach einer feierlichen Ansprache von „Kardinal“ Achleitner konnten Rumpf und Flügel vor den zahlreichen Gästen mühelos zusammengeführt werden und ihren Bund besiegeln. Wir wünschen den beiden eine reibungsfreie und thermikreiche Zukunft! Vielen Dank an alle Gäste, die mit uns diesen wichtigen Moment …
Am Sonntag wurde das Leitwerk an den aufwändig vorbereiteten Rumpf angeschäftet. Dazu wurde zuerst das Leitwerk an der Wand befestigt und der Rumpf präzise mittels Laservermessung passend ausgerichtet. Danach konnte mit den Schleifarbeiten begonnen werden, die sich aber als relativ zeitintensiv herausgestellt haben und das Schäften verzögerten. Nach dem Anschließen diverser Steuer- und Kabelverbindungen wurden …
Es hat sich einiges getan am Rumpf der Mü 31. Mit einer Positioniervorrichtung haben wir die Spanten in den Rumpf eingepasst und dann eingeklebt. Den Rahmen an der oberen Rumpföffnung haben wir außerhalb der Form mit dem vorderen und hinteren Hauptspant verklebt und überlaminiert. Mittlerweile ist auch der Fahrwerkskasten eingeklebt. Trotz Prüfungszeit und super Wetter …
Obwohl es auf der Homepage in letzter Zeit ruhig geworden ist, so wurde doch in der Werkstatt unvermindert weitergearbeitet. Mittlerweile sind alle Spanten für den Rumpf fertig gestellt und werden derzeit eingepasst. Für die Steuerung hat uns ein Alter Herr freundlicherweise alle Metallteile gefertigt, die wir nicht direkt auf unseren Maschinen herstellen können. Herzlichen Dank …
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