Auch ohne Zugang zu unserem Konstruktionsbüro geht die Arbeit an unserer Mü 32 weiter. Wir sind gerade an mehreren Baustellen gleichzeitig beschäftigt, und es hat sich in letzter Zeit einiges getan. Cockpitausbau Wir arbeiten derzeit am Innenausbau und der Ergonomie unseres Cockpits. Vor allem die hohen Beschleunigungslasten im Kunstflug müssen für die Konstruktion der Sitzschale …
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Am Donnerstag hat unser Junggruppler Karnickel die Berechnungsergebnisse seines Winglet-Prototypen „Karnicklet“ vorgestellt. Die Zielsetzung des Karnicklets ist die Erhöhung der Rollrate durch Verbesserung der Querruderwirkung am Flügelende und gleichzeitig soll der induzierte Widerstand des Flügels gesenkt werden. Aufgrund der besonderen Anwendung als Flügelabschluss für ein Segelkunstflugzeug gilt gleichzeitig die Randbedingung, dass die Geometrie möglichst symmetrisch …
Was passiert eigentlich aktuell bei unserem neuen Prototypen? Nachdem wir uns am Anfang des Semesters eine Woche im KoBü verschanzt hatten, kennen wir nun endlich die Höchstauftriebsbeiwerte unseres Flügels bei verschiedenen Klappenstellungen und Reynoldszahlen. Des Weiteren haben wir begonnen, das Weissinger-Verfahren für die Lastannahmen des Seitenleitwerks zu verwenden, da dies bei geringen Streckungen (die ja …
Mü 32 Reißmeister – was im vergangenen Jahr so alles erreicht wurde… Ein gutes Bild für den Reißmeister Anfang 2015 wäre ein löchriger Käse – was die Auslegung betrifft. Viele scheinbare Kleinigkeiten und Einzelkomponenten, die auf ihre Funktionalität im Zusammenspiel überprüft werden müssen, sollten über das Jahr hinweg abgeschlossen werden. Das gilt zum Beispiel für …
Vor nicht allzu langer Zeit fanden Flugversuche mit der Mü28 zur Auslegung der Wölbklappenautomatik des Reissmeisters statt. Hier einige Impressionen: Gut zu erkennen sind die unterschiedlichen Wölbklappenausschläge in den verschiedenen Phasen des Loopings.