{"id":7642,"date":"2025-10-20T15:30:03","date_gmt":"2025-10-20T13:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/?p=7642"},"modified":"2025-10-20T15:35:33","modified_gmt":"2025-10-20T13:35:33","slug":"update-zu-unserer-mue-30-schlacro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/en\/update-zu-unserer-mue-30-schlacro\/","title":{"rendered":"Update zu unserer M\u00fc 30 \u201eSchlacro\u201c"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n\n\n\n

Der Hintergrund<\/h2>\n\n\n\n

Seit vielen Jahren begeistert unsere M\u00fc 30 \u201eSchlacro\u201c<\/a> als einzigartiges Schlepp- und Kunstflugzeug. Doch nach einem von uns unverschuldeten Motorschaden steht das Flagschiff unseres Vereins vor\u00fcbergehend still. \u00dcber die Details des Schadens und seiner Entdeckung haben wir bereits in einem weiteren Beitrag<\/a> berichtet.<\/p>\n\n\n\n

Nun standen wir vor der Entscheidung: Eine neue Welle (welche noch kein Lieferdatum hatte) f\u00fcr ca. 27.500 \u20ac besorgen und zus\u00e4tzlich 74.000 \u20ac f\u00fcr eine Grund\u00fcberholung zahlen. Oder den Motor in die USA zu einem Experten f\u00fcr Lycoming-Kunstflugmotoren senden und dort einen verst\u00e4rkten Motor mit mehr Leistung zu einem vergleichbaren, wenn nicht sogar geringerem Preis bekommen.<\/p>\n\n\n\n

Wir haben uns dazu entschieden, die Herausforderung als Chance zu nutzen: Statt einer reinen Reparatur r\u00fcsten wir den Schlacro auf ein leistungsst\u00e4rkeres, leiseres und effizienteres Triebwerk um. Hier geben wir euch ein kurzes Update zum Stand des Projekts.<\/p>\n\n\n\n

\"Ausgebauter
Der alte Motor des Schlacros wurde ausgebaut und f\u00fcr den Umbau in die USA verschifft<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Was bisher geschah: Motor-Upgrade in den USA<\/h2>\n\n\n\n

Unser Motor vom Typ Lycoming AEIO 540 ist mittlerweile sicher per Schiff in den USA angekommen und befindet sich bereits im Umbau auf das neue, verbesserte Modell. Voraussichtlich rund 30 % der alten Teile werden wohl weiterverwendet werden k\u00f6nnen. Diese Komponenten durchlaufen derzeit eine umfassende Bearbeitung, um sie f\u00fcr das neue Motormodell vom Typ AEIO 580 anzupassen. So wird beispielsweise das Gewicht des Schwungrads durch gezieltes Ausfr\u00e4sen an nichtkritischen Stellen reduziert. Gleichzeitig werden die Zylinderaufnahmen vergr\u00f6\u00dfert, um Platz f\u00fcr die neuen, gr\u00f6\u00dferen Zylinder zu schaffen.<\/p>\n\n\n\n

B\u00fcrokratie und Zulassung: Ein neuer Weg f\u00fcr den Schlacro<\/h2>\n\n\n\n

Auch die b\u00fcrokratischen H\u00fcrden meistern wir Schritt f\u00fcr Schritt. Ein gro\u00dfer Dank gilt dabei der Unterst\u00fctzung durch \u201eSandsack\u201c, einen Alten Herren der Akaflieg Braunschweig, der uns bei der Zulassung begleitet.<\/p>\n\n\n\n

Da der neue Motor nicht zertifiziert ist, werden wir den Schlacro in einer neuen Flugzeugklasse zulassen: der \u201ebeschr\u00e4nkten Sonderklasse\u201c. Diese ist vergleichbar mit der \u201eExperimental\u201c-Kategorie in den USA. Durch diesen Schritt verlieren wir zwar formal das Recht, Personen gegen Entgelt zu bef\u00f6rdern, Schulungen durchzuf\u00fchren oder ohne Sondergenehmigung ins Nicht-EU-Ausland zu fliegen \u2013 f\u00fcr all das wird der Schlacro aber eh nicht genutzt.<\/p>\n\n\n\n

Die Vorteile \u00fcberwiegen hier deutlich: Mit dem neuen Motor gewinnen wir nicht nur mehr Leistung und Effizienz, sondern leisten auch einen wichtigen Beitrag zum L\u00e4rmschutz an unserem Standort am Segelflugzentrum K\u00f6nigsdorf.<\/p>\n\n\n\n

Wir brauchen weiterhin eure Unterst\u00fctzung!<\/h2>\n\n\n\n

Ein Projekt dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung ist f\u00fcr uns als studentische Gruppe eine enorme finanzielle Herausforderung. Von den Gesamtkosten konnten wir bereits eine Anzahlung in H\u00f6he von 45.000 \u20ac leisten. Um den Umbau vollst\u00e4ndig zu finanzieren, fehlen uns jedoch noch einmal 50.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich zum Motor ben\u00f6tigen wir neue Instrumente f\u00fcr das Cockpit, einen neuen Generator sowie neue Z\u00fcndmagnete. Wir setzen alles daran, so viele dieser Komponenten wie m\u00f6glich \u00fcber Sponsorings und Sachspenden zu finanzieren, um unsere anderen Projekte nicht zu gef\u00e4hrden.
Von den gesamten Kosten haben wir aktuell ein gutes Viertel durch Spenden gesammelt. Daf\u00fcr schon einmal ein riesiges Dankesch\u00f6n an die vielen Unterst\u00fctzenden, die bereits einen Beitrag zur Erhaltung unserer M\u00fc 30 geleistet haben!<\/p>\n\n\n\n

\"Schlacro<\/figure>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich m\u00fcssen wir aber auch den restlichen Betrag irgendwie stemmen, und hier seid ihr gefragt: Jede Spende hilft uns, den Schlacro wieder in die Luft zu bringen!<\/p>\n\n\n\n

\n
Donate with RaiseNow!<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Unser Ziel: Die Zukunft des Schlacro sichern<\/h2>\n\n\n\n

Die M\u00fc 30 ist mehr als nur ein Flugzeug. Sie ist Inspiration f\u00fcr angehende Ingenieurinnen und Ingenieure, ein Forschungsobjekt und ein eindrucksvolles Symbol unserer studentischen Arbeit. Mit eurer Hilfe k\u00f6nnen wir sie wieder zum Leben erwecken und fit f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre machen.<\/p>\n\n\n\n

\"M\u00fc
So k\u00f6nnen wir den Schlacro hoffentlich bald wieder sehen!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nach einem unverschuldeten Motorschaden steht unsere M\u00fc\u00a030 vor\u00fcbergehend still. Wir nutzen Herausforderung als Chance: Statt einer reinen Reparatur r\u00fcsten wir den Schlacro auf ein leistungsst\u00e4rkeres, leiseres und effizienteres Triebwerk um. Um das als studentische Gruppe leisten zu k\u00f6nnen, sind wir dringend auf Spenden angewiesen. Hier geben wir euch ein kurzes Update zum Stand des 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