{"id":879,"date":"2013-12-06T17:10:14","date_gmt":"2013-12-06T16:10:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/bugs\/2013\/12\/06\/mue-32-reissmeister\/"},"modified":"2026-03-04T09:43:59","modified_gmt":"2026-03-04T08:43:59","slug":"mue-32-reissmeister-vorstellung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/mue-32-reissmeister-vorstellung\/","title":{"rendered":"M\u00fc 32 – Vorstellung des Rei\u00dfmeisters"},"content":{"rendered":"

W\u00e4hrend die Arbeiten an der M\u00fc 31 gut voran kommen, laufen in unserem Kob\u00fc bereits seit einigen Jahren Auslegungsarbeiten zu m\u00f6glichen Nachfolgeprojekten. Am Donnerstag hat sich die Junge Gruppe schlie\u00dflich mit gro\u00dfer Mehrheit auf eine M\u00fc 32 festgelegt:\u00a0<\/span>Den Rei\u00dfmeister!<\/strong><\/p>\n

Als reinrassiges einsitziges Segelkunstflugzeug soll der Rei\u00dfmeister das Zeug haben, bei Weltmeisterschaften ganz vorne mitzufliegen.
Bew\u00e4hrte Elemente wie die W\u00f6lbklappenautomatik wollen wir nat\u00fcrlich aus der M\u00fc 28 \u00fcbernehmen, aerodynamisch wird sich allerdings einiges \u00e4ndern. Ein gro\u00dfes Augenmerk gilt dabei den gerissenen und gesto\u00dfenen Figuren um Fox und Swift in diesem Bereich Konkurrenz machen zu k\u00f6nnen. Die guten R\u00fcckenflugeigenschaften der 28 werden wir selbstverst\u00e4ndlich beibehalten.
Aktuell sind neben der grundlegenden Vorauslegung bereits einige Arbeiten zur station\u00e4ren und instation\u00e4ren Profil- und Tragfl\u00fcgelaerodynamik abgeschlossen oder stehen kurz vor dem Abschluss. Im n\u00e4chsten Jahr werden wir das vorl\u00e4ufige Rei\u00dfmeister-Profil im Windkanal vermessen, parallel dazu beginnen die ersten konstruktiven Arbeiten an der Tragfl\u00fcgelstruktur.<\/p>\n

Und in hoffentlich nicht allzuferner Zukunft wird der Rei\u00dfmeister dann die Konkurrenz auf Kunstflugmeisterschaften beeindrucken.<\/p>\n

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Mehr \u00fcber „M\u00fc 32 – Vorstellung des Rei\u00dfmeisters“ <\/span>Lesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-879","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mue-32-news"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"featured_media_urls":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=879"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/879\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8072,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/879\/revisions\/8072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}