{"id":4681,"date":"2022-07-27T19:00:00","date_gmt":"2022-07-27T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/?p=4681"},"modified":"2026-02-20T15:27:35","modified_gmt":"2026-02-20T14:27:35","slug":"ein-erfolgreicher-crashtag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/ein-erfolgreicher-crashtag\/","title":{"rendered":"Ein erfolgreicher Crashtag"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--small)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Wir haben es geschafft: Gestern wurden in der Flugwerft Oberschlei\u00dfheim die zwei Crashtests f\u00fcr die M\u00fc 32 und das Projekt NaSiCo aus Hannover gefahren. Nach inzwischen vier Jahren Projektlaufzeit und zehntausenden Werkstattstunden haben wir das Ergebnis unserer Arbeit in etwa zwei Sekunden an die Wand \u2013 oder besser: in den Boden \u2013 gefahren.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wir haben viele Aufnahmen gemacht, und es werden nach und nach Videos erscheinen. In diesem Video, zum Beispiel, wird der Crashversuch in 90 Sekunden zusammengefasst:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"M\u00fc 32 Crashversuch in 90 Sekunden!\" width=\"950\" height=\"534\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/felkajU6lFU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Bereits am Montag wurde mit den Vorbereitungen begonnen: Unser Rumpf wurde mit einem LKW aus dem BMW-Werk in Aschheim angeliefert. In der vorigen Woche haben wir dort bereits die Messtechnik in den Rumpf eingebaut und die Systeme getestet. Die Details dazu sind im letzten Artikel zur Instrumentierung beschrieben.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch das Team aus Hannover kam mit ihrem Astir \u2013 inzwischen inklusive Nachr\u00fcst-Crashstruktur \u2013 angereist. Die letzten Arbeiten hierf\u00fcr wurden sogar noch in unserer Werkstatt in Garching durchgef\u00fchrt. Die M\u00fc 32 stand ja bereits in Aschheim, also war ausreichend Platz vorhanden. Mehr zum Projekt NaSiCo findet ihr auf der Website der Hannoveraner unter https:\/\/www.akaflieg-hannover.de\/<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img data-recalc-dims=\"1\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"735\" height=\"413\" data-attachment-id=\"4682\" data-permalink=\"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/ein-erfolgreicher-crashtag\/image-2-3\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image-2.png?fit=735%2C413&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"735,413\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"image-2\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image-2.png?fit=735%2C413&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image-2.png?resize=735%2C413&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-4682\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image-2.png?w=735&amp;ssl=1 735w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image-2.png?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/image-2.png?resize=18%2C10&amp;ssl=1 18w\" sizes=\"(max-width: 735px) 100vw, 735px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Till \u201eTiddels\u201c Lindner mit dem NaSiCo-Astir. Die nachtr\u00e4glich eingebauten Verst\u00e4rkungsbalken sind gut zu erkennen.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Auch die zwei Autokr\u00e4ne der Firma Treffler und die Hardware f\u00fcr unsere Versuchsaufbau reisten am Montag an, und so machten wir uns an die Arbeit, unser Pendel-Setup testweise zu errichten und einzustellen. Unser Versuchsaufbau gleicht im Prinzip einer sehr gro\u00dfen Schaukel: Der vordere Kran hebt eine 12 Metter lange Traverse auf eine H\u00f6he von 19 Meter an. Diese wird zu vier Seiten hin abgespannt, sodass die Traverse einen starren Aufh\u00e4ngepunkt in der Luft darstellt. Die Kranfahrer Thilo, Andy und Dejan machten einen Top-Job und hoben unsere Lasten pr\u00e4zise in die gew\u00fcnschten Positionen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>An dieser Traverse werden vier Seile angeschlagen, die den Seilen der Schaukel entsprechen. Die Pendelseile sind dabei so ausgelegt, dass der Rumpf in einem Winkel von 45\u00b0 und mit einer Geschwindigkeit von 15 m\/s aufschl\u00e4gt (Zus\u00e4tzlich ist beim Versuch der M\u00fc 32 ein Schiebewinkel von 5\u00b0 ber\u00fccksichtigt, der sich aus der Zulassungsvorschrift CS 22.561 ableitet). An dieser \u201eSchaukel\u201c wird der Rumpf an der Fl\u00fcgelersatzmasse eingeh\u00e4ngt und am Heck hochgezogen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" width=\"950\" height=\"634\" data-attachment-id=\"4702\" data-permalink=\"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/ein-erfolgreicher-crashtag\/albretsen_eirik_mue_32_vor_crash\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"2560,1707\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;5&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;ILCE-6300&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1658850888&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;98&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;400&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.00025&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?fit=950%2C634&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash.jpg?resize=950%2C634&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-4702\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=1024%2C683&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=1536%2C1024&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=2048%2C1365&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=18%2C12&amp;ssl=1 18w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?w=1900&amp;ssl=1 1900w\" sizes=\"(max-width: 950px) 100vw, 950px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Die M\u00fc 32 direkt vor dem Loslassen. Foto: Eirik Albretsen<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" width=\"950\" height=\"543\" data-attachment-id=\"4703\" data-permalink=\"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/ein-erfolgreicher-crashtag\/schmaus_simeon_versuchsaufbau\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Versuchsaufbau.jpg?fit=8745%2C5000&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"8745,5000\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Simeon Schmauss&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Schmaus_Simeon_Versuchsaufbau\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Versuchsaufbau.jpg?fit=950%2C543&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Versuchsaufbau.jpg?resize=950%2C543&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-4703\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Versuchsaufbau.jpg?resize=1024%2C585&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Versuchsaufbau.jpg?resize=300%2C172&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Versuchsaufbau.jpg?resize=768%2C439&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Versuchsaufbau.jpg?resize=1536%2C878&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Versuchsaufbau.jpg?resize=18%2C10&amp;ssl=1 18w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Versuchsaufbau.jpg?w=1900&amp;ssl=1 1900w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Versuchsaufbau.jpg?w=2850&amp;ssl=1 2850w\" sizes=\"(max-width: 950px) 100vw, 950px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Der Versuchsaufbau. Foto: Simeon Schmau\u00df<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Nicht nur bei den Kr\u00e4nen, sondern auch f\u00fcr die Messtechnik wurden f\u00fcr diesen Versuch schwere Gesch\u00fctze aufgefahren. Neben der Instrumentierung von BMW und mg-Sensor (wir berichteten) kamen gleich drei High-Speed-Kamerasysteme zum Einsatz: Die Firma me-go filmte den Versuch mit einem ARAMIS-System in zwei Bildausschnitten f\u00fcr die Auswertung per DIC (Digital Image Correlation). Diese Aufnahmen erm\u00f6glichen eine qualitative Bestimmung der Verformungen im vorderen Rumpfbereich. Zus\u00e4tzlich wertete me-go die R\u00fcmpfe vor und nach dem Versuch per 3D-Scan aus.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Firma Imaging Solutions fertigte hochaufl\u00f6sende High-Speed-Bilder f\u00fcr die quantitative Untersuchung an. Mit zwei Perspektiven in 4 MP Aufl\u00f6sung und \u00fcber 3.000 FPS kann sich das Ergebnis durchaus sehen lassen. An dieser Stelle noch einmal einen besonderen Dank an Bernd, der uns die hervorragenden Bilder sogar kostenlos anfertigte! Last but not least brachten die Hannoveraner noch zwei Photron-High-Speed-Kameras mit, die den Versuch von der anderen Seite filmten und somit wertvolle Kontext-Informationen f\u00fcr die qualitative Auswertung bieten. Nachdem die Kamera- und Messtechniksysteme vorbereitet waren, mussten wir noch ein paar Regenschauer abwarten, bevor wir mit dem Hannoveraner Crash loslegen konnten. Um 12:55 war es dann so weit: Der Rumpf aus Hannover wurde angehoben, in Position bugsiert und ausgeklinkt. Nach erstem Eindruck haben wir die Einschlagsbedingungen gut getroffen. Der \u00dcberlebensraum ist noch recht gut erhalten geblieben, auch wenn die urspr\u00fcngliche Rumpf-Struktur an einigen Stellen schon recht gro\u00dfe Risse aufweist. Das Knicken im Haubenrahmen ist auf die urspr\u00fcngliche GFK-Au\u00dfenschale beschr\u00e4nkt, die Nachr\u00fcstl\u00f6sung bleibt strukturell erhalten. Also auf jeden Fall kein schlechtes Verhalten. Ein endg\u00fcltiges Fazit l\u00e4sst sich aber nat\u00fcrlich erst nach einer vollst\u00e4ndigen Auswertung aller Daten ziehen. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"950\" height=\"634\" data-attachment-id=\"4704\" data-permalink=\"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/ein-erfolgreicher-crashtag\/schmaus_simeon_astir_beim_crash\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Astir_beim_Crash-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"2560,1707\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Simeon Schmauss&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Schmaus_Simeon_Astir_beim_Crash\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Astir_beim_Crash-scaled.jpg?fit=950%2C634&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Astir_beim_Crash.jpg?resize=950%2C634&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-4704\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Astir_beim_Crash-scaled.jpg?resize=1024%2C683&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Astir_beim_Crash-scaled.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Astir_beim_Crash-scaled.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Astir_beim_Crash-scaled.jpg?resize=1536%2C1024&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Astir_beim_Crash-scaled.jpg?resize=2048%2C1365&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Astir_beim_Crash-scaled.jpg?resize=18%2C12&amp;ssl=1 18w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Schmaus_Simeon_Astir_beim_Crash-scaled.jpg?w=1900&amp;ssl=1 1900w\" sizes=\"(max-width: 950px) 100vw, 950px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Der Hannoveraner Astir-Rumpf beim Aufprall. Foto: Simeon Schmau\u00df<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Nach dem Aufschlag des Astir wurden alle Daten abgespeichert und der Rumpf aus allen Perspektiven sorgf\u00e4ltig fotografiert. Hierf\u00fcr haben wir auch den Dummy und die Sitzschale wieder ausgebaut, um Sch\u00e4den im Unterbau noch im Ursprungszustand zu dokumentieren. Nachdem das erledigt war, konnte der Rumpf zum 3D-Scanning abtransportiert werden. Wir haben die Crashfl\u00e4che geputzt und die M\u00fc 32 f\u00fcr ihren vorerst letzten Flug hervorgeholt.<\/p>\n\n\n\n<p>Triggertests und Montage waren z\u00fcgig erledigt, sodass wir bereits gegen 15:45 den zweiten Crash durchf\u00fchren konnten. Auch hier hat der Versuchsaufbau gut funktioniert, auf den ersten Blick stimmen die Einschlagsbedingungen. Der Rumpf der M\u00fc 32 wurde deutlich weniger besch\u00e4digt als der Astir, ein Knicken im Haubenrahmen trat nicht auf. Vermutlich sind die auftretenden Beschleunigungen sogar kritischer als die Integrit\u00e4t des \u00dcberlebensraumes. Aber auch hier l\u00e4sst sich ein endg\u00fcltiges Fazit erst nach Sichtung aller Daten ziehen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"950\" height=\"634\" data-attachment-id=\"4705\" data-permalink=\"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/ein-erfolgreicher-crashtag\/albretsen_eirik_mue_32_beim_crash\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_beim_Crash-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"2560,1707\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Albretsen_Eirik_Mue_32_beim_Crash\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_beim_Crash-scaled.jpg?fit=950%2C634&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_beim_Crash.jpg?resize=950%2C634&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-4705\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_beim_Crash-scaled.jpg?resize=1024%2C683&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_beim_Crash-scaled.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_beim_Crash-scaled.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_beim_Crash-scaled.jpg?resize=1536%2C1024&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_beim_Crash-scaled.jpg?resize=2048%2C1365&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_beim_Crash-scaled.jpg?resize=18%2C12&amp;ssl=1 18w, https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Albretsen_Eirik_Mue_32_beim_Crash-scaled.jpg?w=1900&amp;ssl=1 1900w\" sizes=\"(max-width: 950px) 100vw, 950px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>M\u00fc 32 beim Aufprall. Foto: Eirik Albretsen<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Und an dieser Stelle m\u00f6chte ich meinen Bericht schon beenden. Mir bleibt nur noch, mich bei allen am Versuch beteiligten Personen zu bedanken, insbesondere bei BMW und mg-Sensor, Imaging Solutions, me-Go und Treffler f\u00fcr die tatkr\u00e4ftige Unterst\u00fctzung beim Crash. Bei allen Projektpartnern und Helfern f\u00fcr die hervorragende Zusammenarbeit und beim DLR und dem Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz f\u00fcr die F\u00f6rderung unseres Projekts.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-normal-font-size\"><strong>Joscha \u201eSchnegge\u201c L\u00f6we<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wir haben es geschafft: Gestern wurden in der Flugwerft Oberschlei\u00dfheim die zwei Crashtests f\u00fcr die M\u00fc 32 und das Projekt NaSiCo aus Hannover gefahren. Nach inzwischen vier Jahren Projektlaufzeit und zehntausenden Werkstattstunden haben wir das Ergebnis unserer Arbeit in etwa zwei Sekunden an die Wand \u2013 oder besser: in den Boden \u2013 gefahren. Wir haben &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/ein-erfolgreicher-crashtag\/\" class=\"more-link\">Mehr <span class=\"screen-reader-text\">\u00fcber &#8222;Ein erfolgreicher Crashtag&#8220; <\/span>Lesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":51,"featured_media":7897,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[30,13,3],"tags":[],"class_list":["post-4681","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","category-mue-32-news","category-news"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"featured_media_urls":{"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?fit=300%2C200&ssl=1",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?fit=768%2C512&ssl=1",768,512,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?fit=950%2C634&ssl=1",950,634,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?fit=1536%2C1024&ssl=1",1536,1024,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?fit=2048%2C1366&ssl=1",2048,1366,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?fit=18%2C12&ssl=1",18,12,true],"inspiro-featured-image":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?fit=2000%2C1333&ssl=1",2000,1333,true],"inspiro-loop":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=950%2C320&ssl=1",950,320,true],"inspiro-loop@2x":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=1900%2C640&ssl=1",1900,640,true],"portfolio_item-thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=600%2C400&ssl=1",600,400,true],"portfolio_item-thumbnail@2x":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=1200%2C800&ssl=1",1200,800,true],"portfolio_item-masonry":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?fit=600%2C400&ssl=1",600,400,true],"portfolio_item-masonry@2x":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1",1200,800,true],"portfolio_item-thumbnail_cinema":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=800%2C335&ssl=1",800,335,true],"portfolio_item-thumbnail_portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=600%2C900&ssl=1",600,900,true],"portfolio_item-thumbnail_portrait@2x":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=1200%2C1707&ssl=1",1200,1707,true],"portfolio_item-thumbnail_square":["https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Albretsen_Eirik_Mue_32_vor_Crash-scaled.jpg?resize=800%2C800&ssl=1",800,800,true]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/51"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4681"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4681\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8001,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4681\/revisions\/8001"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true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