{"id":1181,"date":"2015-09-29T08:56:07","date_gmt":"2015-09-29T06:56:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/bugs\/2015\/09\/29\/baufortschritt-mue-31\/"},"modified":"2015-09-29T08:56:07","modified_gmt":"2015-09-29T06:56:07","slug":"baufortschritt-mue-31","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/baufortschritt-mue-31\/","title":{"rendered":"Baufortschritt M\u00fc 31"},"content":{"rendered":"

In den letzten Wochen ist an der M\u00fc 31 richtig viel passiert. Der Haubenrahmen ist versteift worden und kann auf dem Rumpf verriegelt werden. Das Fahrwerk ist final montiert und kann jetzt aus Cockpit aus- und eingefahren werden. Auch die Schwerpunktkupplung ist eingebaut, die Bugkupplung ist im Kupplungsspant vormontiert. Die beiden Cockpitseitenverkleidungen wurden auf unseren modifizierten, selbst gebauten Schleicher-Formen laminiert. Daran werden gerade die Steuerstangenf\u00fchrungen sowie weitere Einbauteile angebracht. Der Kn\u00fcppel ist in den speziell f\u00fcr uns modifizierten Steuerspant eingebaut. Somit k\u00f6nnen die Steuerstangen aus dem Rumpf final abgel\u00e4ngt und montiert werden. Der modifizierte, neu gebaute Querboden im Fl\u00fcgel ist jetzt eingebaut. Dort wird die Fl\u00fcgelsteuerung vom Rumpf \u00fcber Torsionsanschl\u00fcsse \u00fcbergeben. Nach der Modifikation funktioniert die Fl\u00fcgelsteuerung jetzt kollisionsfrei. Als n\u00e4chstes wollen wir in den kommenden Wochen Schritt f\u00fcr Schritt die Steuerung im Rumpf der M\u00fc 31 einbauen.<\/p>\n

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In den letzten Wochen ist an der M\u00fc 31 richtig viel passiert. Der Haubenrahmen ist versteift worden und kann auf dem Rumpf verriegelt werden. Das Fahrwerk ist final montiert und kann jetzt aus Cockpit aus- und eingefahren werden. Auch die Schwerpunktkupplung ist eingebaut, die Bugkupplung ist im Kupplungsspant vormontiert. Die beiden Cockpitseitenverkleidungen wurden auf unseren modifizierten, selbst gebauten Schleicher-Formen laminiert. Daran werden gerade die Steuerstangenf\u00fchrungen sowie weitere Einbauteile angebracht. Der Kn\u00fcppel ist in den speziell f\u00fcr uns modifizierten Steuerspant eingebaut. Somit k\u00f6nnen die Steuerstangen aus dem Rumpf final abgel\u00e4ngt und montiert werden. Der modifizierte, neu gebaute Querboden im Fl\u00fcgel ist jetzt eingebaut. Dort wird die Fl\u00fcgelsteuerung vom Rumpf \u00fcber Torsionsanschl\u00fcsse \u00fcbergeben. Nach der Modifikation funktioniert die Fl\u00fcgelsteuerung jetzt kollisionsfrei. Als n\u00e4chstes wollen wir in den kommenden Wochen Schritt f\u00fcr Schritt die Steuerung im Rumpf der M\u00fc 31 einbauen.<\/p>\n

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Laminieren einer Seitenverkleidung<\/em>
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Einpassen der Seitenverkleidung ins Cockpit
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Einbau des Querbodens in den Innenfl\u00fcgel<\/em><\/p>\n

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Funktionsprobe derTorsionsanschl\u00fcsse<\/em><\/p>\n

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Versteifungslagen auf dem Haubenrahmen<\/em><\/p>\n

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Fahrwerkseinbau<\/em><\/p>\n

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Abl\u00e4ngen der H\u00f6henrudersto\u00dfstange<\/em><\/p>\n

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Anpassen der Fahrwerks- und Querrudersto\u00dfstange<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In den letzten Wochen ist an der M\u00fc 31 richtig viel passiert. Der Haubenrahmen ist versteift worden und kann auf dem Rumpf verriegelt werden. Das Fahrwerk ist final montiert und kann jetzt aus Cockpit aus- und eingefahren werden. Auch die Schwerpunktkupplung ist eingebaut, die Bugkupplung ist im Kupplungsspant vormontiert. Die beiden Cockpitseitenverkleidungen wurden auf unseren … <\/p>\n

Mehr \u00fcber „Baufortschritt M\u00fc 31“ <\/span>Lesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1181","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mue-31-news"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"featured_media_urls":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1181"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}