{"id":2871,"date":"2019-04-04T14:52:33","date_gmt":"2019-04-04T12:52:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/bugs\/?page_id=2871"},"modified":"2019-07-13T13:24:10","modified_gmt":"2019-07-13T11:24:10","slug":"mue-16","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/mue-16\/","title":{"rendered":"M\u00fc 16 (1938)"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"2871\" class=\"elementor elementor-2871\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0c061ee elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0c061ee\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f065c0f\" data-id=\"f065c0f\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eab4683 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"eab4683\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Mit 25 Metern Spannweite sollte die M\u00fc 16 1938 eines der leistungsf\u00e4higsten Segelflugzeuge werden. Allerdings ist kein Rechenverfahren f\u00fcr die angegebene Gleitzahl 50 und das geringste Sinken von 0,4 m\/s bei 52 km\/h \u00fcberliefert. F\u00fcr den Piloten war Bauchlage vorgesehen (die Fluginstrumente sollten deshalb eine waagerechte Skala bekommen oder durch Spiegel betrachtet werden, um eine unangenehme Kopfhaltung f\u00fcr den Piloten zu vermeiden). Im Notfall sollte die Rumpfspitze abwerfbar sein. Da die Bremsklappen laut Konstruktionsbericht infolge Platzmangels nicht mehr in den Fl\u00fcgeln untergebracht werden konnten, sollten sie an die Au\u00dfenseiten des hinteren Rumpfes verlegt werden. Die M\u00fc 16 wurde nie gebaut.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0ab1750 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0ab1750\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"492\" data-permalink=\"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/attachment-mue16-dsr\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/mue16-dsr.gif?fit=510%2C381&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"510,381\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"mue16-dsr\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;M\u00fc16 (1938)&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/mue16-dsr.gif?fit=510%2C381&amp;ssl=1\" width=\"510\" height=\"381\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/mue16-dsr.gif?fit=510%2C381&amp;ssl=1\" class=\"attachment-large size-large wp-image-492\" alt=\"\" sizes=\"100vw\" data-attachment-id=\"492\" data-permalink=\"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/attachment-mue16-dsr\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/mue16-dsr.gif?fit=510%2C381&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"510,381\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"mue16-dsr\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;M\u00fc16 (1938)&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.akaflieg.vo.tum.de\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/mue16-dsr.gif?fit=510%2C381&amp;ssl=1\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit 25 Metern Spannweite sollte die M\u00fc 16 1938 eines der leistungsf\u00e4higsten Segelflugzeuge werden. 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