{"id":2449,"date":"2019-03-31T16:00:04","date_gmt":"2019-03-31T14:00:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/bugs\/?page_id=2449"},"modified":"2025-05-28T17:21:11","modified_gmt":"2025-05-28T15:21:11","slug":"dm-1","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/dm-1\/","title":{"rendered":"DM-1 (1945)"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die DM-Serie (geplant in Versionen von 1 bis 4) war ein Gemeinschaftsprojekt der Akaflieg Darmstadt und M\u00fcnchen. Sie ist eines der spannendsten Projekte der Akaflieg. Bei der Planung der DM-Serie wurden Grenzen \u00fcberschritten, die den Entwicklungsm\u00f6glichkeiten einer Akaflieg und der Luftfahrt allgemein gesetzt waren. So hatte beispielsweise die DM4 eine geplante Fl\u00e4che von 70m\u00b2 und sollte Geschwindigkeiten von mehr als 10.000 km\/h erreichen. (Diese Werte sind heute unrealistisch, erschienen damals aber als durchaus erreichbar.)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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F\u00fcr das \u00dcberschallj\u00e4ger-Projekt P13a des Konstrukteurs Dr. Alexander Lippisch sollte die Akaflieg Darmstadt ein triebwerkloses 1:1-Modell bauen. Als die Werkstatt der Akaflieg Darmstadt im September 1944 ausgebombt wurde, zog die Gruppe samt Projekt D33 in die Werkstatt der Akaflieg M\u00fcnchen in Prien am Chiemsee um und kooperierte mit den M\u00fcnchnern. Aus dem Projekt D33 wurde DM1. Hauptbeteiligte waren die Darmst\u00e4dter Wolfgang Heinemann und Hans Zacher sowie die M\u00fcnchner Klaus Metzner und Hermann Nenninger.<\/p>\n

Die antriebslose DM1 war als einsitziges Delta-Versuchsflugzeug aus Holz, Sperrholz und Stahlrohr geplant. Sie sollte im Huckepackschlepp mit Dreipunktfesselung durch eine Motormaschine auf H\u00f6he geschleppt und ausgeklinkt werden, um dann im Bahnneigungsflug hohe Geschwindigkeiten zu erreichen.<\/p>\n

Nach dem Einmarsch von US-Truppen in Prien im Mai 1945 wurden die Arbeiten an der DM1 im Auftrag der US-Milit\u00e4rregierung weitergef\u00fchrt. Sogar der Kommandierende General der 7.US-Armee, Patton, und der Atlantik-Flieger Charles Lindbergh besuchten Prien, um das Projekt zu sehen. Anfang November war die DM1 fertiggestellt und wurde von den US-Truppen in einer Holzkiste nach Langley Field im US-Bundesstaat Virginia verschifft. Im dortigen Windkanal untersuchte die NACA (National Advisory Committee for Aeronautics, Vorl\u00e4ufer der heutigen NASA) das Str\u00f6mungsverhalten der DM1. Der Delta-Segler wurde mehrfach umgebaut und diente schlie\u00dflich als Ausgangsmodell sp\u00e4terer US-Deltaprojekte wie der Convair XF-92A.<\/p>\n

Als erstes vollst\u00e4ndig gebautes Delta-Flugzeug sollte die DM1 Anfang 1950 im National Air and Space Museum der Smithsonian Institution in Washington, D.C. ausgestellt werden. Die DM-1 kann heute (Stand 2012) im Steven F. Udvar-Hazy Center<\/a> in der N\u00e4he von Washington D.C. besichtigt werden.<\/p>\n

Technische Daten der DM-Serie (geplant):<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 <\/td>\nDM-1<\/strong><\/td>\nDM-2<\/strong><\/td>\nDM-3<\/strong><\/td>\nDM-4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Spannweite (m)<\/strong><\/td>\n6,0<\/td>\n8,25<\/td>\n8,25<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge (m)<\/strong><\/td>\n6,32<\/td>\n8,94<\/td>\n8,94<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6he (m)<\/strong><\/td>\n3,25<\/td>\n4,12<\/td>\n4,12<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Besatzung<\/strong><\/td>\n1 Pilot, sitzend<\/td>\n1 Pilot, liegend<\/td>\n1 Pilot, liegend<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Verwendungszweck<\/strong><\/td>\nVersuchsflugzeug<\/td>\n\u00dcberschall-Versuchsflugzeug<\/td>\nDM-2 mit Druckkabine<\/td>\nTriebwerkserprobung<\/td>\n<\/tr>\n
Steiggeschwindigkeit (km\/h)<\/strong><\/td>\n–<\/td>\n500<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6chstgeschwindigkeit (km\/h)<\/strong><\/td>\n560<\/td>\n6.000<\/td>\n10.000<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Landegeschwindigkeit (km\/h)<\/strong><\/td>\n72<\/td>\n85<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Gleitzahl<\/strong><\/td>\n7<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Triebwerk<\/strong><\/td>\n–<\/td>\nWalther Raketen-Triebwerk<\/td>\nWalther C-Raketen-Triebwerk<\/td>\nWalther C-Raketen-Triebwerk<\/td>\n<\/tr>\n
Leergewicht (kg)<\/strong><\/td>\n375<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n2.500 ohne Triebwerk<\/td>\n<\/tr>\n
Fluggewicht (kg)<\/strong><\/td>\n460<\/td>\n11.500<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Baustoffe<\/strong><\/td>\nHolz, Stahlrohr<\/td>\nHolz, Metall<\/td>\nHolz, Metall<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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