{"id":1483,"date":"2019-03-13T11:33:50","date_gmt":"2019-03-13T10:33:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/bugs\/?page_id=1483"},"modified":"2025-09-23T11:10:31","modified_gmt":"2025-09-23T09:10:31","slug":"mue-31","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/de\/mue-31\/","title":{"rendered":"M\u00fc 31 (2017)"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"1483\" class=\"elementor elementor-1483\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2bf8e18 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2bf8e18\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ec02dcc\" data-id=\"ec02dcc\" 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Projektbeschreibung<\/strong><\/p>\n<p>Die M\u00fc 31 ist ein Hochleistungssegelflugzeug der 15-m-FAI-Rennklasse, das seinen Erstflug am 15. September 2017 absolviert hat. Die M\u00fc 31 wurde mit dem Ziel entwickelt, einen minimalen Interferenzwiderstand zwischen Rumpf und Fl\u00fcgel zu erreichen, der bei Zusammenf\u00fchrung zweier Str\u00f6mungsk\u00f6rper auftritt. Konstruktiv wird ein negativer Interferenzwiderstand angestrebt, das hei\u00dft, dass Rumpf und Tragfl\u00e4chen zusammengesetzt einen geringeren Widerstand aufweisen als die Summe der Einzelwiderst\u00e4nde von Rumpf und Tragfl\u00e4chen.<\/p>\n<p><strong>Projektverlauf<\/strong><\/p>\n<p>Bereits Ende der 90\u2018er Jahre haben Studenten der Akaflieg M\u00fcnchen an der TU Delft ein Konzept erarbeitet und mit mehreren Windkanaluntersuchungen und etlichen Simulationen verifiziert. Begonnen wurde mit drei Windkanalmodellen, die mit verschiedener Konfiguration vermessen wurden. F\u00fcr die M\u00fc 31 stellte sich folgende Konfiguration als am geeignetsten heraus:<\/p>\n<ul>\n<li>Schulterdecker mit durchg\u00e4ngiger Fl\u00fcgeloberseite (dadurch nur zwei Verschneidungen zwischen Fl\u00fcgel und Rumpf)<\/li>\n<li>Aufschr\u00e4nkung im Nahbereich des Rumpfes, um den Auftriebseinbruch des Rumpfes zu kompensieren<\/li>\n<li>Turbulente Profilierung im Rumpfbereich<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das finale Modell der M\u00fc 31 hat im Nahbereich des Rumpfes eine Aufschr\u00e4nkung und eine ge\u00e4nderte Profilierung, somit erreicht man eine ann\u00e4hernd elliptische Auftriebsverteilung \u00fcber den gesamten Fl\u00fcgel. Der Rumpf &#8222;beult&#8220; sich schon im hinteren Haubenbereich, kurz vor dem Fl\u00fcgel etwas ein und setzt diese &#8222;Einbuchtung&#8220;&#8218; auch noch unter diesem fort. Des Weiteren schn\u00fcrt sich der Rumpf gleich nach der Hinterkante des Fl\u00fcgels sehr stark ein, womit der Fl\u00fcgel auf einer Art \u201eHalbpylon\u201c sitzt. Diese \u00c4nderungen an der Konfiguration und der Profilierung konnten in mehreren Windkanaluntersuchungen nach Widerstandsreduktionen vermessen werden. Nachteil dieser Konfiguration ist der geringe Platz f\u00fcr die Steuerungs\u00fcbergabe. Zur experimentellen Verifizierung und zur Verringerung des Bauaufwandes wird auf Teile des Serienflugzeuges ASW 27 der Firma Alexander Schleicher zur\u00fcckgegriffen. Von diesem werden das Leitwerk und das Rumpfvorderteil bis 1,455 m \u00fcbernommen. Die gro\u00dfen \u00c4nderungen am Flugzeug verlangen eine gesamte strukturelle Nachweisf\u00fchrung.<\/p>\n<p><strong>Technische Daten<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Spannweite: 15 m<\/li>\n<li>Fl\u00fcgelfl\u00e4che: 9 m\u00b2<\/li>\n<li>Fl\u00fcgelstreckung: 25<\/li>\n<li>Leermasse: 240 kg<\/li>\n<li>Maximale Abflugmasse: 500 kg<\/li>\n<li>H\u00f6chstgeschwindigkeit: 285 km\/h<\/li>\n<li>Man\u00f6vergeschwindigkeit: 217 km\/h<\/li>\n<li>Mindestgeschwindigkeit: 67 km\/h<\/li>\n<li>Geringstes Sinken: 0,5 m\/s<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<p><strong>Aktueller Stand<\/strong><\/p>\n<p>Die M\u00fc 31 befindet sich zurzeit in einer fortgeschrittenen Phase der Flugerprobung und Flugleistungsvermessung.<\/p>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-87605ff elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"87605ff\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f6a903c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f6a903c\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c94690c\" data-id=\"c94690c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fd19957 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"fd19957\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-96351a8 elementor-align-center elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"96351a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-sm elementor-animation-grow\" href=\"http:\/\/www.akaflieg.vo.tum.de\/category\/mue-31-news\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Neuigkeiten zur M\u00fc\u00a031<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e68d166 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"e68d166\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projektbeschreibung Die M\u00fc 31 ist ein Hochleistungssegelflugzeug der 15-m-FAI-Rennklasse, das seinen Erstflug am 15. 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